新能源汽车快速发展,轴承有哪些新技术呢?_轴承技术展2026

随着汽车行业向电动化(EV/BEV/HEV/FCEV)转型，新能源汽车对轴承的性能要求不断攀升，紧凑性、低摩擦和高速运转成为关键需求。JTEKT凭借其两大核心技术——JTEKT超紧凑轴承(JUCB)和ONI BEARING，为新能源汽车的轴承技术发展注入了强大动力，同时借助先进的仿真工具优化设计，不仅推动了电动汽车领域的发展，还拓展至航空、工业设备等众多行业。未来，JTEKT还将持续探索创新，助力绿色移动革命。

JTEKT超紧凑轴承(JUCB)：开启紧凑与轻量化新纪元

JUCB的核心目标是实现轴承宽度和质量的极限缩减，突破传统轴承的尺寸限制。传统轴承的宽度通常为滚珠直径的1.5至2倍，以确保足够的承载能力和结构强度。然而，JUCB通过一系列创新设计，将宽度缩减至接近滚珠直径，为新能源汽车的驱动单元布局带来了全新的可能性。

（组合笼设计）

组合笼设计：双笼结构的巧妙应用

JUCB采用了独特的双笼结构(如图2所示)，这种设计不仅减少了轴向尺寸，还通过两个笼子的互相增强，有效降低了变形风险。这种结构的创新，使得轴承在保持高强度的同时，实现了尺寸的大幅缩减。

材料优化：确保高转速下的强度

在材料方面，JUCK通过优化模具结构和成型条件，确保塑料笼在高转速下的强度。这种材料优化不仅提升了轴承的性能，还为实现轻量化提供了重要支持。

以6207型号轴承为例，JUCB实现了轴向尺寸减少约30%，质量降低26%。当应用于三轴式eAxle单元时，预计可缩短单元轴向长度10毫米，整体减重880克。这一成果不仅提升了车辆的紧凑性，还减轻了车辆的整体重量，有助于提升能效。

此外，JUCB的极限dmn值(转速与节圆直径的乘积)显著提升，满足了新能源汽车轴承对高速性能的需求。这一特性使得JUCB在高速运转的场景下表现出色，为新能源汽车的高性能驱动提供了有力支持。

ONI BEARING低摩擦技术：助力能效提升与续航延长

ONI BEARING最初为自行车设计，其核心优势是极低的摩擦损失。JTEKT将这一技术理念扩展至新能源汽车轴承，通过优化内部设计(如滚道几何形状和润滑配置)，实现了扭矩损失减少30%。

试验显示，低摩擦设计的新能源汽车轴承在电机轴(Shaft 1)上的扭矩比标准轴承降低35%，预计可提升整车能效0.4%。这一能效提升虽然看似微小，但在新能源汽车续航里程的提升上却意义重大，有助于缓解充电基础设施不足的痛点，增强新能源汽车的市场竞争力。

仿真工具与设计效率：加速开发与提升可靠性

新能源汽车轴承的高精度需求推动了仿真工具的升级。JTEKT开发的轴系统分析程序(如图6所示)可动态模拟轴承扭矩、刚度和可靠性，并结合优化软件快速确定最佳设计参数(如图7所示)。这一技术显著缩短了开发周期，并提高了设计可靠性。

通过仿真工具的引入，JTEKT能够通过单次研究确定最优设计，减少试错成本，适应新能源汽车市场快速迭代的需求。这种高效的开发模式不仅提升了设计效率，还确保了产品的高质量和高性能。

技术优势：性能与效率的双重提升

性能提升

紧凑性与轻量化：JUCB的尺寸缩减直接助力新能源汽车驱动单元的小型化，缓解了电池重量增加带来的负面影响。这种紧凑与轻量化的设计，不仅提升了车辆的整体性能，还为车辆的布局设计提供了更大的灵活性。

能效优化：ONI BEARING的低摩擦特性可延长新能源汽车的续航里程，解决充电基础设施不足的痛点。通过降低扭矩损失，ONI BEARING为新能源汽车的能效提升提供了有力支持，增强了车辆的市场竞争力。

开发效率

仿真工具的引入使JTEKT能够通过单次研究确定最优设计，减少试错成本，适应新能源汽车市场快速迭代的需求。这种高效的开发模式不仅提升了设计效率，还确保了产品的高质量和高性能，为新能源汽车的快速发展提供了坚实的技术支持。

未来展望：持续创新推动绿色移动革命

随着碳中和目标的推进，JTEKT将持续开发导电轴承等创新方案，推动轴承技术在绿色移动革命中的关键作用。JTEKT将继续致力于提升轴承的性能和效率，为新能源汽车的发展提供更强大的技术支持，助力全球汽车行业向可持续发展的未来迈进。

文章来源：轴承技术展2026