曲轴中主轴颈与连杆轴颈的磨损

　　主轴颈与连杆轴颈磨损在内燃机曲轴中最为常见，轴颈径向磨损主要发生在主轴颈与连杆轴颈彼此相对的表面上，特别是连杆轴颈偏磨更为严重。曲轴轴颈之所以产生这样的磨损，与其工作条件有关。曲轴工作时受到复杂作用力（爆发压力、离心力、惯性力等）的影响，活塞连杆组产生的离心力与惯性力主要作用于主轴颈与连杆轴颈相背的表面上，故使其表面磨损加剧。又因轴颈油道斜置，曲轴旋转时，在离心力的作用下，机油中的磨料通过斜油道被甩向连杆轴颈，加剧了轴颈一侧的磨损，致使轴颈磨成锥形。

　　曲轴产生弯扭变形主要是由于受到大负荷冲击所形成的，其导致的原因有：活塞连杆组质量不均引起的振动负荷；发动机爆震引起的冲击负荷；启动过猛或突然加载引起的超负荷；烧瓦粘轴引起的制动负荷；轴颈配合间隙过大产生的冲击负荷等。

　　轴颈表面缺陷指轴颈表面产生的划痕、烧伤、裂纹、腐蚀以及硬度下降等缺陷。主要影响因素有：润滑油不清洁；润滑油不足或配合间隙过小致使表面温度过高；高温下轴颈淬火层金相组织变化引起应力集中；润滑油中含有的氧化腐蚀性物质超标等。

　　断裂多发生在轴颈与曲轴臂相连的过渡圆角处，也有的在轴颈的油孔附近。其原因主要是在交变载荷作用下，曲轴的显微裂纹或缺陷不断扩大所致。

    曲轴显微裂纹或缺陷多是在毛坯制造时因工艺不当而造成的。过渡圆角处裂纹还可能因圆角半径过小或未经滚压处理等原因，产生应力集中引起。另外，曲轴各曲拐同轴度误差过大时将会引起柴油机运转不平稳，以及各档主轴承负荷不均、轴承走内圈等弊病，严重的也将导致曲拐断裂。

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