车轴温信号可以反应轴信特征

　　热敏元件主要特点是：（1）适应最高车速为0～240km/h，实测3dB可达300km/h，完全能满足列车提速的探测要求；（2）元件在光栅盘作为统一的背景参考基准时，响应元受照时间短（0.5ms），其热惯性和“二次热效应”的影响相对也小。

　　1998年6月，调制探头在京广线完成了我国首次240km/h高速试验列车轴温信息的准确采集，1999年在铁道部科学研究院环行线铁道新型高速货车试验的轴信采集也取得了满意的结果。

　　无光栅直流型的研制者认为，列车轴温信号实际上是一种直流脉动信号，采用直流放大器能较好地反映轴信特征，并能提高适应高速列车探测的能力。实测表明：模拟列车速度在144km/h时，热敏元件的输出仍可达到满幅值的67%以上；货车车速在100km/h以下时，仍能利用波形识别滚滑。

    从提高轴温采集性能的角度出发，除对车速变化、元件离散性引起的输出幅值误差需进一步提高软件的补偿精度外，还需将热敏元件在原始轴信采集中的“负温效应”，以及因采集方式、背景参考及热敏元件特性带来的较为明显的“背景噪声”降至最低限度，使探测性能获得突破性进展。

    2015年广州国际轴承展将于2015年9月15-17日在广州的中国进出口商品交易会琶洲展馆A区隆重举行。这是一次专业的轴承展会，由广州光亚法兰克福展览有限公司主办的，只供轴承业内人士参加。展会规模宏大，展会会场面积达20000平米，400家参展商来自不同的13个国家和地区，预计观众将达20000人。展会参展咨询热线：020-38251558。