部分领域领先,高端还待努力,国产轴承道阻且长_asiabearing轴承展

近年来，我国轴承产业在多个高端应用领域取得了显著进展，但在一些关键方向上仍面临技术瓶颈，整体发展呈现出“部分领先、高端待突破”的特点。

部分领域取得突破，达到国际先进水平

在轨道交通领域，国内企业实现了高铁轮对轴承的技术突破。洛阳轴承研究所联合科研机构研发的自润滑轴承，可在120℃高温下稳定运行，台架试验累计行驶30万公里，磨损量控制在0.1毫米以内，达到了国际先进水平。在汽车电机领域，人本集团开发的轴承dn值达到180万，超越了部分国外同类产品的性能指标。此外，瓦房店轴承为全断面隧道掘进机配套的主轴轴承，经海外地铁项目验证，使用寿命超过1万小时，具备了全球竞争力。

高端领域仍面临技术瓶颈

然而，在大功率风电和精密减速器等高端领域，国产化程度仍然较低。6兆瓦以上风电机组的主轴轴承，国产占比不足15%，核心工艺受制于国外专利封锁，尤其是液体金属渗透淬火等关键技术尚未完全掌握。在机器人谐波减速器用轴承方面，日本企业可实现0.08毫米壁厚加工，而国内材料抗弯强度仍有约30%的差距，尚无完全对标的产品。

国内企业加速技术储备

面对差距，国内企业正在加速技术储备。哈尔滨轴承研发的陶瓷涂层技术，使轴承耐温能力提升了200℃，已在航空发动机测试中验证了可行性。天马轴承采用碳纤维复合材料注塑成型保持架，不仅减轻了重量，还降低了制造成本约40%。

国产轴承的发展现状

当前，国产轴承已非整体落后，部分领域已具备领先能力。例如，在高铁轮对轴承、汽车电机轴承和全断面隧道掘进机主轴轴承等方面，国内企业已经取得了显著的技术突破，达到了国际先进水平。然而，在大功率风电轴承和精密减速器用轴承等高端领域，国产化程度仍然较低，核心工艺和关键技术仍受制于国外专利封锁。国内企业虽然在部分领域取得了领先，但在高端领域的技术瓶颈仍然存在，需要进一步加大研发投入，突破关键技术，提升产品质量和性能。

未来展望

认清优势与短板，有助于资源的精准投入，推动高端零部件逐步实现自主可控。国内企业在部分领域的技术突破，为国产轴承产业的发展奠定了坚实基础。未来，随着技术的不断进步和创新，国产轴承有望在更多高端领域实现突破，逐步缩小与国际先进水平的差距。

文章来源：asiabearing轴承展