汽缸和轴承座安装

　　由于电站汽轮机的汽缸是分段组合的，一般电站汽轮机的低压缸是分段到货，需要在现场组合装配，但是亚临界机组汽轮机的高中压缸是整体到货，不需要组合装配；而对于大容量的超临界机组的高压缸需要奥式体合金钢制造，中压缸则不需要用昂贵的奥式体合金钢制造，所以，超超临界汽轮机高中压缸一般采用分缸结构，也是需要现场组合装配。

　　（1）低压缸组合安装

　　1）低压外下缸组合包括：低压外下缸后段（电机侧）与低压外下缸前段（汽侧）先分别就位，调整水平、标高、找中心后试组合，符合要求后，将前、后段分开一段距离，再次清理检查垂直结合面，确认清洁无异物后再进行正式组合。组合时汽缸找中心的基准可以用激光、拉钢丝、假轴、转子等。目前，大多数电建安装公司采用拉钢丝法。

　　2）低压外上缸组合包括：先试组合，以检查水平、垂直结合面间隙，符合要求后正式组合。

　　3）低压内缸组合包括：当低压内缸就位找正、隔板调整完成后，低压转子吊人汽缸中并定位后，再进行通流间隙调整。

　　4）组合好的汽缸，垂直结合面的螺母应在汽缸就位前确认锁紧井点焊，结合面密封焊接时应做好防焊接变形措施。汽缸与轴承座的纵横中心线和中分面标高应符合设计要求，其中汽缸和轴承座中分面的标高允许偏差为5mm，与承座的横向水平允许偏差为0.20mm/m.

　　（2）整体到货的高、中压缸安装

　　整体到货汽轮机高、中压缸现场不需要组合装配，但在汽缸就位前要测量运输环轴向和径向的定位尺寸，并以制造厂家的装配记录校核，以检查缸内的转子在运输过程中是否有移动，确保通流间隙不变。轴系找中时，汽缸与转子同步调整，两端轴封的径向间隙应符合制造厂要求。对于高压缸或中压缸，目前多数采用上猫爪搁置在轴承支承面上的支承形式。但在高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，不可能用上外汽缸及其猫爪来就位、

　　找中，只能用下半汽缸来就位、找中。因此，这种形式的下半汽缸下部设置有就位、找中时用的支承面。在轴承已初步完成找中之后，下半汽缸即可利用这些支承面将汽缸支承起来，进行就位、找中。