气缸体曲轴主轴承座孔的修正

　　气缸体曲轴主轴承座孔的修正太原内燃机厂王锦会针对气缸体在机加工后出现的曲轴主轴承座孔椭圆度超出设计要求的现象，介绍用手工磨削曲轴主轴承盖的修正方法，此方法是消除曲轴主轴承座孔椭圆度的种可疔方法椭圆度发动机是汽车和工程机械的心脏，气缸体是发动机中起骨架作用和支承作用的最主要零件。气缸体曲轴主轴承座孔加工精度的高低直接关系到发动机能否正常运转及使用寿命的长短从气缸体的设计角度讲，必须具有足够的强度和刚性，曲轴主轴承盖必须刚性地支承和联接到气缸体上，以能够承受机加工过程中及发动机常使用重载时所作用的载荷但是，曲轴主轴承盖的刚性相对于气缸体上主轴承座孔的另半支承总是稍差些，因而在经过全部机械加工后的气缸体，就会信4能产生曲轴主轴承座孔椭圆度超出设计要求的现象太原燃机厂的工租支术员与检验员针对这种现象，曾多次做过认真的检测，发现曲轴主轴座孔的椭圆度存在着定的规律性，即在瓦口方向主轴承盖与气缸体联接处尺寸般偏小，在正方向与主轴承盖和针对这种现象，我们曾对气缸体设计及机加工工艺方法做过些改进，使曲轴主轴承座孔的椭圆度得到明显的好转，但仍有左右的气缸体在机加工曲轴主轴承座孔的椭圆度达到了，2左右，且尺寸偏大的方向依然在正方向机加工车间的工人曾使用刮刀手工修刮瓦口处来消除椭圆度，尽管这种操作方法只限于具有定操作技能的老工人所为，但它毕竟破坏了曲轴主轴承座孔面的连续性，直接影响到该面与曲轴主轴承背面相互贴合的紧密性，不利于发动机在满负荷工作时主轴承与主轴颈的散热，会影响到发动机的止常使用寿命，故我们及时制止了这种修正办法，而采用了另外种既能消除椭圆度又不影响正常使用和使用寿命的办法。手工磨削曲轴主轴承盖，降低主轴承盖的高度。

　　曲轴主轴承盖的材料与气缸体的材料致，多为灰铸件合金铸铁或铝合金，易于磨削加工在对气缸体主轴承座孔的浦圆度进行修正之前，要先对曲轴主轴承座孔作进步确认检查，认真检查曲轴主轴承盖与气缸体联接处有无毛刺碰伤及污物存在，主轴承盖与气缸体的对配标记是否正确，主轴承螺栓的拧紧方法及最终拧紧力矩是否符合耍求，量缸千分必须计量准确，测量方法必须正确，检测记录数字必须准确无误经过确认检查，对确实存在曲轴主轴承座孔椭圆度超差的气缸体，才有必要进行曲轴主轴承座孔的修正对曲轴主轴承盖进行修磨，应在专供检测零件用的平板上进行。在平板上垫上120目，细砂布或28，水砂纸，1住砂布或砂纸，手抱住曲轴主轴承盖，将主轴承盖与气缸体相互接触联接的平面紧压在砂布或砂纸上来回推动，反复磨削，用力要均匀，使所磨削平面与平板上的砂布或砂纸紧密贴合，不得出现歪斜先在砂布上磨削，时间可略为长些，后在水砂纸上磨检测试验柴油机齿轮副侧隙的检测及误差分析陕西柴油机厂屈君柴油机传动系统中，各齿轮副侧隙的大小和均匀性直接影响齿轮的啮合质量传动精度及正常作。特，是定，齿轮副的侧隙。

　　直接影响柴油机的配气相位供油提前角和倒顺车时功率的致性。

　　1齿轮副啮合侧隙的检测实例齿轮副啮合侧隙是柴油机装配过程中主要检查项目之。般常用方法有两种测法，压铅法由于测法操作方便，能全面反映各位置侧隙大小情况，因而工厂在生产中常常采甩我厂十产的系列柴油机齿轮传动系统卟轴齿轮两侧圮海水彡和淡水栗传动链，下方足机油泵传动链，形传动链妃凸轮轴定时传动链。在这条传动链中，凸轮轴定时传动链尤为重要。1中的曲轴齿轮削，时间可略为短些磨削时间的长短，可根据其椭圆度的大小而定。经磨削过的曲轴主轴承盖，应将其清洗干净后，重新装在气缸体七进行认真检，若椭圆度仍不符合要求，还需再次进行磨削，直至符合要求为止。

　　我们厂在生产汽油机的过程中，对曲轴主轴承座孔椭圆度超差的气缸体，采用上述办法对曲轴主轴承座孔进行过修正对经修正过的气缸体，曾先后经过发动机台架性能试验台架可靠性试验，后经过拆机检查发现，曲轴主轴颈与主轴承的跑合状态较为理想，无异常磨损现象发生在般情况下，经过修磨曲轴主轴承盖的气缸体与未经修磨过6.2曲轴人字齿7.机油泵齿轮1为人卞齿。间过渡齿轮是人字齿72和直齿组装忭。凸轮轴齿轮是直尚。现以人字齿齿轮副为例进行计算分拆齿轮有关参数如两齿轮啮合法向侧隙要求0.22转更为平稳，曲轴主轴颈与主轴承的跑合状况更好。发动机的使办命会更长生产实践证明。对于在机加工过，中造成的曲轴主轴承座孔椭圆度超差的气缸体，用手工磨削曲轴主轴承盖进行修正是种确实行的修正方汰就足对于些汽车修现行业，在气缸体曲轴主轴承座孔的修理加工出现椭圆度超差，或是在修理中发现曲轴主轴颈与主轴承的配合间隙明显偏大而又没必要大修时，采用上述手磨削曲轴主轴水盖对曲轴主轴承座孔进行修正的办法，也会收到良好的效果。