压缩机高速轻载滑动轴承油膜振荡的产生与控制

　　缩空气，用于搅拌氧化铝生产料浆槽及种分槽。10多年来，曾先后对压缩机进行了多次修理，其中支承轴承副是修理难点，也是压缩机修理技术之精髓。下面就修理过程中防止油膜振荡谈几点体会。

　　油膜振荡的产生与转子的转速，轴承副的材质结构以及所使用的润滑油都有关系，所以在检修之前应掌握相关资料与原理。

　　瓦135090.97压缩机滑动轴承为高速轻载轴承，其主要矛盾是轴承的抗振性。在轴承检修时，必须充分注意避免或减弱在高速下产生的油膜振荡问，同时还要避免轴承温升过高，造成润滑油的碳化或钨金软化。

　　油膜振荡油膜振荡产生于柔性转子，当其工作转速等于或大于阶临界转速的倍时，将可能发生油膜振荡。

　　油膜振荡属于自激振动，是支承在轴承副上的机器出现的种自激失稳故障。在这种振动中，维持振动的交变力是由运动本身产生或控制的，运动停止后，此力即行消失。同时，油膜振荡是具有负阻尼的自由振动，负阻尼与速度成正比，但方向与速度相同，因而振幅随速度逐渐增大，运动停止阻尼力消失。

　　轴承中出现油膜振荡后，随着转子转速继续增加，振动频率基本上不变，而振幅却继续增大，趋近于轴承的直径间隙。故油膜振荡极大地影响轴承的正常润滑和稳定工作，如果较长时间运转，将造成轴承高，导致压缩机无法运行。

　　油膜振荡产生的机理轴颈与轴承之间的间隙形成润滑油腔，其中容纳侧1的间隙沿旋转方向逐渐减小，形成收敛油楔，润滑油被挤而产生相当大的油压，即为压力油膜，油腔右侧的间隙沿旋转方向逐渐增大，油压般可认为是常压，结果在油腔的两侧产生了压差。在某种外界瞬时扰动作用下，由于润滑油腔两侧压差的存在，在压力油楔的驱动下，轴颈的载荷与压力油膜对轴颈的作用力失去平衡，不再稳定于而绕认旋转，其旋转方向与压力油楔驱动方向致，而形成油膜振荡。

　　防止油膜振荡的方法圆柱瓦单油楔轴承油楔意油膜振荡是滑动轴承的固有特性。对油膜振荡有所了解和认识之后，就可以采取适当的措施来提高滑动轴承的抗振性，适应高速轻载场合下运行的需要。圆柱轴承为单油楔轴承，只有个收敛油楔产生油膜压力，在其它方向上油膜压力为零，轴颈被浮起，轴颈中心沿旋转方向偏移，使偏心率减小，稍受干扰便产生油膜振荡，轴承不能正常润滑和稳定工作。对于已采用圆柱轴承的压缩机，可采用下述方法控制油膜振荡。

　　减小轴承的长径比1轴承直径般是无法加粗的，但是可以减小轴承长度。具体办法是，轴承体长度不变但可适当车削轴承两侧的钨金，减小轴承实际工作长度，或在轴瓦钨金中间开适当宽度的环形槽，以减少轴承的承载面积，增大载荷特性系数办。

　　改变润滑油粘度。采用高粘度润滑油，对油膜振荡有定的抑制作用。

　　改变轴承进油方式。从轴承上部进油，可按压轴颈，以增大其偏心率。

　　195中国备辑理2如15联轴节松动或损坏地脚螺栓松动基础刚度差轴承损坏等方面分析了故障原因，并给出了相应的调整与改进措施。

　　0丁100型调速液力耦合器以下简称耦合器是分3741旋窑窑尾排风系统的重点设备。现就耦合器振动故障作初步分析，并提出改进措施。

　　耦合器振动故障现耦合器发生振动故障时，风机的风量风压不稳定不均衡；噪声特别大；耦合器振动速度超过9.738后，输出轴的速度极不均衡，风机的风量风压调节困难，被迫全线停机。

　　耦合器振动故障原因分析耦合器的振动有以下几方面原因1与风机电机不同心；2弹性联轴节松动或损坏；3地脚螺栓松动；4基础刚度差；5轴承损坏。

　　电动机耦合器与风机安装时要确保同轴度。

　　严格控制耦合器与电动机和风机的中心距，经常检查或调整更换联轴节的配件，使联轴节的松动磨损或损坏能得到及时处理。

　　控制钢架基础的尺寸精度，以保证耦合器的安装精度，并应经常检查和紧固地脚螺栓。

　　钢架基础和钢筋混凝土基础之间应用平垫铁或斜度为120的斜垫铁，组垫铁最多不超过六块。调整完毕后必须将所有的垫铁焊接牢固，防止松动。

　　确保次灌浆层有足够的刚度。

　　安装耦合器时，务必将弯头油管滤油器热交换器清洗干净。有条件的应用高压油冲洗油路上所有的零部件，确保没有杂物。耦合器调试后应将其中的油全部体外过滤，不允许有杂物。应经常检查油个月应清洗次过滤器，每年应该清洗次耦合器的油底箱。

　　泥厂通信地址新疆自治区阿克苏将现有圆柱轴承改制成带油档的结构。

　　2.椭圆瓦多油楔轴承椭圆轴承比圆柱轴承工作稳定性高，椭圆度愈大，稳定性愈高，即使发生油膜振荡也比圆柱轴承缓和。

　　椭圆轴承由上下两段圆弧构成，其特点是每段圆弧的中心都相对于轴承中心有较大的偏心，轴颈在垂直方向受到定的约束，提高了轴承工作的稳定性。

　　即使发生油膜振荡其振幅增加也比较缓慢，最大振幅亦较小。加大椭圆轴承的侧隙，实际上就是增加偏心率，可提高其工作的稳定性。椭圆轴承有两个油楔，上瓦油楔所产生的油膜压力对轴颈起到抑制作用。

　　般认为，椭圆柱轴承的椭圆度以2，3为宜。

　　实际工作中，我们将现有圆柱瓦通过刮研改成椭圆瓦，同时将下轴衬瓦分段刮研。首先开出瓦口叫=30，再依23的椭圆度刮出=30，最后刮研下轴衬瓦面接触角约60刮研时须特别注意接触与非接触部分不允许有明显的分界线，要平缓过渡，0.97压缩机及轴瓦的特性，了解油膜振荡产生的机理过程及防止方法后，对圆柱瓦进行了改造，并取得了良好效果。