汽轮机转子输出端和联轴器的设计探讨

　　机电工程汽轮机转子输出端和联轴器的设计探讨方寅，孙烈，陈金後，郭则传，张科吴娟杭州汽轮机股份有限公司。浙江杭州310022方法和流程，回顾了联轴器的设计发展历程，介绍了当今国际标准中，有关联轴器的型式规定和要求；重点阐述了转子输出端与联轴器的配合和配置设计，指出了该领域的设计发展方向和趋势；首次提出了在工程设计中，确定转子输出端名义轴径，按当量扭应力的安全系数法来进行定量计算的概念；并对转子输出端与联轴器的螺纹联结形式和油槽位置等工艺性结构的合理设计进行了定性分析和探付，工业汽轮机转子是直接参与热能转换成机械能的过程，并将这种能量通过联轴器传递输出到被驱动设备上称为转子劭12所小1包拈轴域称为转鼓动叶片以及汽封平衡活塞油封环推力盘盘车棘轮联轴器还有驱动调节系统的传动装置和土汕泵等。

　　工业汽轮机转子的特点是在高温和高压的工作条件下，进行高转速的运动和传递功率；适应各种变工况运转速变化范围大。

　　额定运行转速的70105；转速高叮满足直接职动的要求；品种多，可根据不同用户的进汽抽汽和排汽参数。个，的功率转速。不同的布置要求进行配，适用于各种环境，满足防尘防爆和防腐等的者简介方寅1962，男。浙江杭州人。级工程师，主要从事汽轮机结构设计方面的研究。1叫阪1吨邮，1 1.2转子输出端的设计流程转子输出端的设计，是整个转子设计过程中，非常重要的个环节。对于双输出轴转子或者特殊要求的敏感转子。就可能适个关键的环节，般情况下，转子输出端的设计流程，是根据已知传递功率转速范围等参数和已确定机型的相关结构尺寸，依据准则或者大致估算转子输出端的轴径半联轴器的重量和重心位置；设计张与被驱动设备的轴头连接，然后依据最终确定的联轴器重量和重心位工业汽轮机转子输出端与联轴器配合型式的发展，方面是需要符合国际上公认的612134和134661；1标准的规定和要求方而也改变传统工业汽轮机制造厂家。由原来制造齿式联轴器发展为向联轴器专业厂家采购配套的方式转变。

　　22联轴器标准的规定和要求对于转子输出端的联轴器国际上公认的612和1幻4661标准中有单独的章节给予阐述和要求，标准明确规定联轴器应该符合716或取，4471.

　　置。再进行细动计算，最计确定转子各轴段对于联轴器的布1应设计；拆除被驱动机器特殊要求适用厂有较自动化要求的工业流程适用尸用户个性化和量体裁衣的要求。

　　对于杭汽轮的工业汽轮机转子而，标准化通用化和积木块系列化是其独特的特点。本研宄主要探讨汽轮机转子输出端和联轴器的设计。

　　1转子输出端的设讣1.1转子的积木块设计思想财奶划，1酬。轴的以侧。成品阁和转十总成分斤将主轴的毛坯分成3个区段，即前区段通流段和后区段，形成积木块系列。根据用户的要求和设计准则的规定，很快就能够设计生成主轴毛坯锻件，并且最大程度地包容各种可能的因素于这种机型中，形成通用的毛坯；当然也有少量特殊的个性化主轴毛顺，将转子的总成分成5个区段312即前段的轴段坏轴段通流段0荇称轴段和厂正段的轴段1.和轴段；其中前段的轴段1和后区段的轴段队己形成系列的标准的和通用的轴段和油封环等积木块系列部套有关和匹配。而通流段或者称轴段1则根据热力和强度计算确定，本研宄不作叙述因此转子结构设计的兰要内容就足与用户要求有关联的轴段，轴段，尤其是转户输出端的设计。

　　2联轴器的型式和标准的规定21转子输出端和联轴器的型式上世纪80年代，世界各国的1业汽轮机制造厂家对尸工业汽轮机转子输1！端和联轴器的型式。般采用喷油润滑的式联轴器如冬4.

　　随着工业汽轮机单机功率+断递增，联轴器专业厂家的制造水平不断成熟现在己经广泛地应用膜盘5和膜片式联轴器6.

　　ffl5膜盘式联轴器齿轮装置和汽轮机缸体时就能接近两个半联轴器，并且汽轮机应能带着联轴器而脱开被驱动机器进行试验。

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