轴承末端供油是通过润滑油延长管加油器进行

　　工业润滑与工业润滑剂积炭的倾向；加入的添加剂也必须具有良好的抗磨性和抗腐蚀性。添加剂具有表面活性，而且一般呈碱性，可中和嫌料中含硫化合物燃烧、分解和化学反应形成的酸性产物，尽管这些燃料的酸性物被快速有效地中和掉，但仍然会侵蚀轴承的金属材料。一般发动机润滑最困难的是在润滑油完全平稳循环前的启动过程。大型发动机有时用启动注油泵来确保发动机启动时有足够的油流动。从实际润滑来看，发动机分为开式和全封闭式润滑，开式润滑常见于卧式发动机。 

　　大型卧式发动机和立式发动机的气缸一般是用机械润滑装置进行润滑，气缸润滑剂和曲轴润滑剂是分开的，因此进人气缸的油都是清洁的油，小型发动机在中高速运行时，气缸依赖于曲轴箱的飞溅和油雾润滑。虽然开式、卧式发动机用机械润滑装置向气缸和活塞供油，但主轴承带有环形加油器，此外，轴承末端供油是通过润滑油延长管加油器进行的，凸轮轴承和齿轮常常用油浴润滑系统润滑。封闭立式发动机和大多数现代发动机均采用加力供油系统实现润滑，这种方法能确保足够的油量到达轴承表面上，在压力下加油，即使加在轴承上的负荷较重，也不会将油挤出来。工业发动机油的作用与其他工业油不同，它们是在嫩烧的环境中工作，这种条件是其他工业润滑剂所没有的。汽轮机油工业汽轮机油的工作环境与工业柴油机油的工作环境不同，在汽轮机中不存在燃烧产物，而主要是水蒸汽。汽轮机没有柴油机那样的冷却系统，因为汽轮机常常是在高温下运行，且有水蒸汽存在。蒸汽处于高压、高温状态，有时是过热的，温度可达350℃以上。有些汽轮机使用的水蒸汽是饱和的，有些可能是低压的，因此温度也较低，具有潮湿性。