高性能塑料应用新热点

 连续纤维增强  聚焦汽车轻量化

    如果要谈论当前塑料巿场最热的技术，无论设备、原料厂商，均给予最多的关注，非连续纤维增强技术莫属。

TEPEX汽车座椅壳重量减轻45%

    日前，采用朗盛子公司Bond-Laminates有限公司的TEPEX dynalite 102-RG600(2)/47%-1.0mm，由连续长玻璃纤维增强的热塑性复合材料制造的座椅壳体，首次应用于Opel Astra OPC车型，所用材料使这种座椅壳体具有极高的刚度和强度，在发生碰撞时可以吸收大量的能量，因而大幅提高了安全性。Bond-Laminates公司总经理Christian Obermann博士说：“新产品的重量要比以前的产品约轻800g，而其性能可轻易胜出由钢板和长玻璃纤维增强塑料制造的同等结构的产品。”该座椅壳体由位于德国Bissingen a. d. Teck的Reinert Kunststofftechnik公司制造。公司与Opel、Bond-Laminates、SeaTcon AG和 SedisTec UG（两公司都位于德国文德林根），以及Maier Formenbau公司（也位于德国Bissingen a. d. Teck）密切合作实现了该部件的工业化生产。

    高性能复合材料TEPEX dynalite 102-RG600(2)/47%-1.0mm的热塑性基体采用聚酰胺6，由体积分数为47%的两层连续玻璃纤维增强。在制造座椅壳体时，片状半成品复合材料加热后置于注塑模具中。之后模压成所需的形状，并立即与短玻璃纤维填充的聚酰胺6复合模塑，形成增强肋和功能件，如用于固定组件的固定座。采用单次注塑工艺有助于降低座椅壳体的生产成本。复