高铁不是100%国产，高端轴承难倒大批中国公司，利润被外企赚走 - 广州国际轴承展览会

2022广州国际轴承展览会即将于2022年3月3-5日在中国进出口商品交易会展馆B区举行。邀您关注今日新资讯：

        或许在许多国人的印象里，高铁是100%中国制造。没曾想，居然在高端零部件上，被西方国家“卡了脖子”。当所有人都以高铁这张名片骄傲时，没想到还是在关键技术上，令自家企业黯然声色。

        其实，我们已经攻克了生产高铁的大部分技术，只不过在小小的轴承面前，还是败下阵来。高端轴承不仅制约着高铁的100%中国制造，还在其他方面影响着我们。一起来看。

一、高端轴承

        为什么高端轴承难以制造？如果参观过高铁生产车间，可以看到使用的轴承基本上都是进口轴承。据悉2019年我国轴承生产量为196亿套，产量已经位居全世界第三名。

        轴承和机床一样，虽然产业规模和产量巨大。但是涉及到高精尖的技术内容时，还是只能依赖国外进口产品。可明明我们的坦克和太阳能帆板，都利用了自家的轴承。为什么我国还不能跻身轴承强国行列呢？

        轴承的生产与其他零部件不同，尤其是高端产品对于材料、加工工艺和经验都十分苛刻。比如以两个钢环套着钢珠的轴承来说，我国国产可靠性为96%，国外产品能够达到98%。

        从实际寿命来看，实际寿命为计算寿命的3-5倍。国外的产品能够实现8-30倍。这就是好和极好之间的差距，而这段距离就是我国高精尖产品需要迈过的坎儿。

        我国从2004年开始发展高铁，也正是从这时候开始，铁道部从西门子引进了时速能达到350公里的高速列车。从此之后，我国也拥有了自主知识产权。但是，一些关键零部件方面，我们并没有完全实现国产化。

        一般来说轴承分为滚动和滑动两种。高铁使用的是滑动轴承，其中还包含着5个等级。像高端数控机床用的零部件，是精度在5-6级的高精尖产品。

        而高铁和航空方面使用的是等级在4左右的轴承。我国高铁所需要的高端轴承，主要从日本和德国的公司进口。其实，我国轴承制造面临的最大问题就是生产高纯度和高均匀性的轴承钢。

二、高纯度和高均匀性

        其实，我国经过了几十年的发展，在轴承生产方面已经取得了相当大的进步。如今我国也跻身于轴承钢生产大国行列，但是我国企业生产的轴承钢，并不是高端的高纯度和高均匀性的。

        与之相反的是，我国生产的是电渣轴承钢。国外生产高纯度和高均匀性的轴承钢，运用的是真空脱气冶炼技术打造的。这项技术也是我国未来需要达成的目标。

        有了高质量的材料，剩下的环节就是高质量的加工。比如西方国家掌握的能够生产高寿命钢的技术，最终生产出来的轴承是达到质量标准的轴承。

        因为我国在高质量轴承钢方面技术受限，就只能忍受西方国家坐地起价的为难。其实在过去很长一段时间，外资企业知道我们急需高质量轴承，经常提高售价。

        更有甚者，从我们手里回收轴承钢材。接着再制造成高端轴承，以高价再卖给我们。即使这种情况长期存在，我们以现阶段的技术水平来看，也只能忍气吞声。

三、高利润被赚走

        拥有高端轴承技术的国家比如德国和日本，他们手握高新技术，就拥有了出售权和议价权。一般来说，德国、日本等企业，都会用高于本国10倍的价格卖给我们。

        或许有些人会不理解，只不过是一个小小的轴承，怎么能让国外“卡脖子”这么多年？其实看起来不起眼的一个零配件，制造工艺也不是特别简单。尤其是高端轴承，需要的环境和工艺要求更高。

        过去几年里，我国也在不断赶超发达国家的技术工艺。我们多个城市、多家企业也将制造高端轴承作为未来的发展目标。相信按照我们中国自主创新和速度引领下，未来5-10年一定会实现超越。

        其实当前我国轴承钢技术水平，和半导体技术在国际上的地位差不多。目前全球半导体设备主要被日本和美国垄断，发达国家对核心设备的占有率甚至高达90%以上。

        我国半导体技术已经有了很大的进步，但是主要集中在中低端水平。高端半导体设备依旧被外国垄断。国家或企业在行业里能够实现垄断，对于下游国家的技术发展，可谓压力很大。

        究其根本，无论是轴承钢技术、还是半导体技术，想要提高技术水平，依然离不开不断地投入。除此之外，人才因素也是制约技术发展的重要原因。

        在工业技术领域，很多人认为开发新技术需要花费的时间、精力更长。如果选择投入到技术创新的主体越少，同样会影响技术革新和创造的后坐力。

        面对当前的困境，如果想实现高铁100%中国制造，依旧需要不断打磨产品、不断试错，提高技术生产水平。当然，如果要赶超国外技术，并不需要一味地模仿，还是要发挥自身技术优势。

        比如我们在5G、人工智能、量子计算机等前沿技术方面颇有优势。总而言之，我们在追赶甚至赶超西方国家关键技术的同时，还要摸索出一条自己发展和技术突破的道路。

        只有完成了高质量轴承钢的自主创新，才算真正实现了高精尖技术的超越。相信以我们企业的自主创新速度来看，这一天到来不会太远。

总结：

        我国铁路交通已经实现了飞速的发展。当所有人都以为高铁技术100%属于我国时，才发现高精尖的零部件却被西方国家垄断。比如高铁核心零部件轴承，还是被德国、日本等企业占据关键技术。如今高铁97%的技术都实现国产化，只剩下3%需要攻克。就是这3%的部分，被外企赚取了高额利润。即便如此，我国企业依旧没有放弃发展。

        高端轴承对材料和制作工艺要求很高。一方面需要强大的磨损能力，一方面对材料的纯度和均匀度都有很高的要求。如今我国鞍山钢铁和洛阳轴承公司在轴承制造方面颇有优势。

        相信在不久的将来，一定会赶超西方国家。最终，实现高铁技术100%国产化。小伙伴们相信我们能实现100%中国制造吗?

文章来源：百家号

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